Passagens mais caras no Entorno: Caiado cobra ação do Governo Federal e propõe subsídio tripartite

O recente aumento nas tarifas de ônibus entre os municípios do Entorno do Distrito Federal e Brasília reacendeu o debate sobre a necessidade de uma solução definitiva para o transporte coletivo na região. Moradores de cidades como Cidade Ocidental, Águas Lindas e Valparaíso enfrentam diariamente longas jornadas e altos custos para trabalhar na capital federal — em alguns casos, o valor da passagem ultrapassa R$ 10 por trecho.

🚍 Governador Caiado critica reajuste e propõe modelo de subsídio

Em entrevista à TV Record Brasília, o governador Ronaldo Caiado voltou a criticar o reajuste autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e defendeu a criação de um subsídio compartilhado entre os governos de Goiás, Distrito Federal e União. “Por várias vezes nos reunimos com o governo federal, mas até agora a ANTT não deu o aval. Com essa estratégia poderíamos nivelar a passagem de toda região do Entorno de Brasília em um preço fixo e a partir daí o cidadão teria tranquilidade em saber o quanto vai pagar”, afirmou.

Caiado citou como exemplo o modelo adotado na Região Metropolitana de Goiânia, onde desde 2019 o valor da tarifa está congelado em R$ 4,30 graças a um acordo entre o governo estadual e as prefeituras locais.

🤝 Histórico de tentativas e entraves burocráticos

A proposta de criação de um consórcio interfederativo foi apresentada por Caiado e pelo governador do Distrito Federal, Ibaneis Rocha, ainda em fevereiro de 2025. O objetivo era viabilizar uma gestão compartilhada do transporte semiurbano, com investimentos conjuntos e subsídio parcial das tarifas. No entanto, o Ministério dos Transportes vetou a participação da União e a ANTT comunicou que não integraria o consórcio, o que obrigou os estados a reverem o formato do projeto.

Caiado e Ibaneis chegaram a solicitar um prazo de 90 dias para suspender o reajuste e concluir a formalização do modelo, mas receberam apenas 30 dias da ANTT. Em ofício encaminhado à agência, os governadores reforçaram que a responsabilidade pelo transporte semiurbano interestadual é da União, conforme previsto na Lei nº 10.233/2001, que atribui à ANTT a regulação e fiscalização do setor.

🧍‍♂️ Desafios diários para quem vive no Entorno

A realidade dos trabalhadores do Entorno é marcada por longas filas, ônibus superlotados, veículos sucateados e atrasos constantes. Muitos saem de casa antes das 5h da manhã e enfrentam mais de duas horas de deslocamento até seus locais de trabalho em Brasília. Com o aumento das tarifas, há casos em que quase metade do salário mínimo é comprometido apenas com transporte.

Além disso, o valor fracionado das passagens — como R$ 10,45 ou R$ 9,75 — dificulta o pagamento em espécie e gera transtornos com troco, especialmente para quem depende do transporte diariamente.

📢 E agora?

Enquanto o impasse persiste, os governos estaduais seguem pressionando por uma solução que envolva todos os entes federativos. “Se não buscarmos uma forma sustentável de subsidiar o serviço, como fizemos em Goiânia, o sistema vai colapsar no Entorno”, alertou Caiado.

A população aguarda por medidas concretas que garantam dignidade, previsibilidade e qualidade no transporte público — um direito básico que, para muitos, ainda parece distante.

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